汽車保險杠設計要點

1。制件的壁厚確定

壁厚應盡可能均勻，厚度適當，不應有突變，同時應逐漸過渡厚度..各種塑料都有一定的壁厚范圍，一般為0.5-4mm。當壁厚大于4mm時，會造成冷卻時間過長，產生縮痕等問題。應考慮改變產品結構。滿足要求時盡量減小壁厚。壁厚不均會引起表面縮印。如PP，POM，PE，PA更顯著。汽車外飾件一般壁厚取2.5+0.25mm，大型件如保險杠取3+0.25mm至3.5+0.25mm。

2。加強筋設計

加強筋的合理應用可以提高產品的剛度，減少變形。加強筋的厚度一般不大于產品壁厚的1/3，特殊條件下（如滿足強度要求的前提下）需小于產品壁厚的1/2，否則引起表面縮痕。加勁肋單側坡度應大于1.5度，以免頂傷..多條加強筋相互錯開、布置得當，之間的距離大于4t（t為塑件件壁厚）。筋的高度低于3t，不易過大，否則會使筋部受力破損。

3。支撐面設計

若用整個面作為零件的支撐面，稍有變形就會影響與車身的配合。因此實際常采用凸邊或者局部凸起的支角作為支撐面。

4?？椎脑O計

保險杠上的各種孔必需設置在不減弱產品機械強度的部位，其形狀也需方便模具制造?？着c壁之間應保持一定距離，孔至邊界最小至少是孔徑的1.5倍。

5。保險杠材料性能要求

高韌性：在低速碰撞時，應防止行人傷害和車輛損壞。外觀：設計自由，無熱變形，對環境不敏感，耐劃傷，無裂紋，縮孔，易噴涂..

6。牌照安裝位置

當保險杠牌照安裝位置的輪廓曲率半徑小于6000 mm時，應在安裝位置做凹凸面或牌照安裝座。

7。托鉤蓋的布置

吊鉤不能安裝在中間：吊鉤安裝在框架的縱梁上，縱梁兩側?？v梁比橫梁強度大得多，可以避免框架變形。吊鉤前后必須放在同一縱梁上，使前后受力在一條線上，以免車架變形..

B、 支架掛鉤應放在右側，因為車輛是在右側行駛的，由于車輛的摩擦，車輛右側的下沉量大于左側。另一個原因是，在行走時，牽引力可以向左移動，這樣前后駕駛員就可以互相觀察。

8。吸能塊的要求

A、 吸能塊的布置方法：按gb17354-1998中沖擊器的沖擊點確定其空間位置（半負荷時，沖擊點位于沖擊器基準線的水平面上，基準高度為離地445mm）。在碰撞過程中，還需要滿足行人保護中對小腿的保護（前保護與小腿的接觸高度為115mm）。緩沖塊的具體尺寸根據整車和CAE檢查確定..

B、 緩沖塊材料：一般選用實心EPP泡沫結構，材料密度46.5kg/m2，抗壓強度0.21mpa，抗拉強度0.66mpa。